Шоу-бизнес
31.08.2009

Все "Майбахи" Петербурга

Все "Майбахи" Петербурга
  • "Город 812" (Петербург), 06.10.2008
Кто и как ездит на Maybach
Мечта может быть разная. Дети мечтают о том, чтобы стать взрослыми. Их родители, чтобы скорее выйти на пенсию. Одни мечтают о путешествиях, другие об автомобилях. Сегодня мы представляем новую рубрику - "Машины мечты". В ней мы расскажем о замечательных автомобилях (Maybach, Aston Martin, Maserati, Bugatti, Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley) и петербуржцах, которые мечту обладания ими воплотили в реальность. Первым мы представляем Maybach и его петербургских владельцев.

У Maybach много поклонников. На нем ездят автор дубайского экономического чуда шейх Мухаммед ибн Рашид Аль Мактума и опальный олигарх Борис Березовский, актер Уилл Смит и певица Ирина Аллегрова. Первый Maybach в России был приобретен в 2003 году главой совета директоров группы компаний "Русский стандарт" Рустамом Тарико, потом его примеру последовала супруга московского мэра Елена Батурина, и понеслось. Сегодня в Петербурге насчитывается полтора десятка седанов Maybach. Вот кто ими владеет:

1. Гия Гвичия
, президент, председатель совета директоров ОАО "Завод солода и пива" (бывший "Комбинат пивоваренной и безалкогольной продукции им. Степана Разина"). Бизнесмен может служить примером того, как добиться успеха в стенах одного предприятия. Закончив ФИНЭК, по распределению попал на комбинат им. Степана Разина, которому остается верен до сегодняшнего дня. За 20 лет работы на предприятии сделал вполне традиционную карьеру управленца: был начальником административно-хозяйственного отдела, затем заведовал сбытом, с поста коммерческого директора перешел на должность генерального. Единственное, что не вписывается в традиционные схемы: стал собственником предприятия и одновременно рублевым миллиардером. Достойная награда за самоотверженный труд - Maybach 62 черного цвета. Номер О**1МО98.

2. Григорий Щербаковский, некогда крупнейший из акционеров ОАО "Комбинат им. Степана Разина". Как и его старший партнер Гия Гвичия, продемонстрировал верность и выбранной профессии, и месту работы. Имеет степень доктора наук. Свои знания с успехом применил на практике и стал рублевым миллиардером и обладателем черного Maybach 62. Номер О**8МО98.

3. Валентин Ковалевский. Президент ассоциации "Ост-Вест". Любит старину - об этом говорят названия ресторанов, входящих в ассоциацию: "Санкт-Петербург", "Сенат-бар", "Дворянское гнездо", "Швабский домик", чья кухня ориентирована на дореволюционную кулинарию. А также политические пристрастия - возглавляемая им Партия православного возрождения стоит за реставрацию монархического правления. Ездит на сером Maybach 57. Номер С**4ТН47.

4. Виктория Корчагина. Первая женщина-телохранитель России. Руководитель Северо-Западного отделения Национальной ассоциации телохранителей. Владеет черным Maybach 57 и считает, что если ты едешь на таком автомобиле, то, значит, ты человек воспитанный, не будешь хамить на дороге (см. интервью с ней на соседней странице). Номер О**1МО78.

5. Ольга Голубева, председатель правления Петербургского городского банка, придерживается иного мнения. Для нее автомобиль - личное пространство, которое она не желает демонстрировать публике. Поэтому постарайтесь не смотреть вслед ее черного Maybach 62, если встретите на дорогах города. Номер Х**6ТМ78.

6. Виктор Петрик. Генеральный директор и научный руководитель НИИ физики фуллеронов и новых материалов РАЕН; академик множества академий. Состояние ученый сделал на драгметаллах, разработав несколько технологий их выделения из бедных и ультрабедных промышленных отходов металлургического производства. Как пишут СМИ, в свое время ученый потряс мировую научную общественность, заявив, что сумел по неизвестной ранее технологии наладить получение изотопа осмия-187 (один грамм на мировом рынке стоит несколько сотен тысяч долларов). Если ученому это действительно удалось, то полмиллиона евро за серый Maybach 57 - сущие копейки. Номер С**9ММ98.

7. Андраник Сукиасян. Руководитель ООО "Сам", один из учредителей ООО "А.С.М.", оказывающих транспортные услуги. Больше про него ничего сказать не можем. К тому же он сам еще не разобрался, что это за автомобиль - Maybach 57. Цвет - серебристый. Номер С**7ЕА47.

8. Андрей Фоменко,
председатель совета директоров ОАО Финансовая холдинг-компания "Империя". Maybach 62. Цвет - черный. Номер О**5АО78.

9. Александр Уланов. Бывший член совета директоров ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга". Заместитель генерального директора ЗАО "Совекс". Возможно, также бывший, поскольку в офисе "Совекс" нам сказали, что господин Уланов здесь больше не работает. Но коричневый Maybach 57, кажется, у него еще есть. Номер А**5АА78.

10 - 11. Семья Дамира Шадаева, члена ЛДПР, бывшего депутата Государственной думы и Законодательного собрания Ленобласти, прославившегося яростной защитой своих земельных угодий от посторонних глаз, владеет двумя Maybach 62. На темно-синем Maybach супруга господина Шадаева Ирина, видимо, ездит на заседания областного ЗакСа, депутатом которого она является, на другом, сером, вероятно, мама Людмила Александровна за покупками. Номера С**8СР98 и Т**5ТС98.

12. Васиф Мамишев, член совета директоров ОАО "Автоарматура". Родной брат Вагифа Мамишева, одного из руководителей Азербайджанской национально-культурной автономии в Петербурге, главы группы компаний "Конрад", куда входят ОАО "Механический завод", ОАО "Автоарматура", ОАО "Управление механизации-1", ОАО "ЛК "Ликострой"", ОАО "Лизинговая компания "Ликострой"" (г. Москва), ООО "Деревообрабатывающий комбинат" (г. Сланцы) и ЗАО "Петровский строитель". Последнее в списке владеет контрольным пакетом акций ДК "Ленсовета". Синий Maybach 62 имеет номер О**7ТТ98.

13. Николая Шамалова ездить на Maybach 62 положение обязывает - лично знаком с Владимиром Путиным. По данным СМИ, вместе с Владимиром Путиным он являлся соучредителем дачного кооператива "Озеро" и проводил программу оснащения медицинских учреждений Петербурга оборудованием фирмы Siemens в то время, когда премьер возглавлял комитет по внешним связям мэрии Петербурга. Кроме того, Николаю Шамалову принадлежат 12,6% акций банка "Россия", а в апреле он купил 10,8% акций Выборгского судостроительного завода. Цвет Maybach - черный. Номер С**0КО98.

14. Дмитрий Горелов владеет 12,6% голосующих акций банка "Россия", член совета директоров Выборгского судостроительного завода. Также г-н Горелов является финансовым аналитиком ООО "Росинвест", которому его сын Василий передал на баланс часть принадлежащих ему 11,685% голосующих акций Выборгского судостроительного завода. У Дмитрия Горелова есть Maybach 62 черного цвета. Номер Р**0ТР98.

ДОСЬЕ НА "МАЙБАХ"

История марки начиналась в 1921 года, когда Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach) сконструировал свой первый автомобиль модели W-3. Эта модель оснащалась 6-цилиндровым двигателем объемом 5,7 л и стала первым немецким серийным автомобилем, имевшим тормоза на всех колесах. В 1961 г. права на Maybach приобрела компания Daimler Benz. Но его современная история началась только в 1997 году, когда Mercedes-Benz показал концепт-кар Maybach, основные идеи которого воплотились в дальнейших серийных моделях. В 2002 году DaymlerChrysler выпустила на рынок самый роскошный седан в мире - Maybach 57.

Современный Maybach существует в двух вариантах - стандартный Maybach 57 длиной 5,72 м и удлиненный до 6,16 м Maybach 62. Обе модели оснащены двигателем Maybach Type 12 (405 кВт/550 л.с.), который управляется микрокомпьютером и сделан из сплавов алюминия и магния. Рабочий объем - 5,5 л, крутящий момент 900 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч чуть больше 5 сек., лимит скорости - 250 км/ч.

В "драйверских" вариантах Maybach 57S и 62S рабочий объем двенадцатицилиндрового двигателя увеличили с 5,5 до 6,0 литра, а мощность и момент - до 612 л.с. и 1000 Нм соответственно. Внутри салона - арт-декошная роскошь: просторные кожаные кресла с прямой спинкой, массивные подлокотники, поверхности отполированы до состояния крышки рояля. Кожа для "Майбаха" получена от молодых баварских бычков - лучшего сырья на рынке, называется она: если черная - "Везувий Черный" и если белая - "Аспен Белый".

В Петербурге автомобиль в базовой комплектации стоит: Maybach 57 - 495 тыс. евро, Maybach 57S - 565 тыс. евро, Maybach 62 - 586 тыс. евро Maybach 62S - 665 тыс. евро. Однако в базовой версии автомобиль не продается, он доукомплектовывается по желанию клиента. В итоге, например, модели Maybach 57S обходятся покупателю в пределах 590 - 600 тыс. евро и Maybach 62S - 710 - 730 тыс. евро. По словам продавцов, "драйверские" модели в последнее время пользуются особой популярностью.

Комментарий автовладельца: Как ездится на "Майбахе"

Виктория КОРЧАГИНА, владелец Maybach 57:

- Какие эмоции вы испытываете, когда едете в своем Maybach?

- Машины, как и люди, они тоже все разные. И предназначение каждой машины тоже разное. Есть машины, на которые ты сел, и тебе хочется погонять. На них не стыдно хоть как ездить. Все равно будет хорошо. Maybach -это автомобиль для езды с достоинством. На нем неприлично лихачить - и так все уступают дорогу.

- Владение дорогой машиной помогает вам в жизни или добавляет трудностей?

- Человек, покупая такую машину, он, наверное, готов к тому, что ее надо содержать. Это само собой понятно. То есть если человек живет в дорогом районе города, он понимает, что это влечет за собой какие-то расходы. Дорогая машина тоже предполагает ее содержание. Вы ее не бросите на улице и сделаете по возможности, чтобы она стояла в охраняемом гараже.

- Во сколько вам обходится содержание вашего автомобиля?

- Налог мне еще не приходилось платить, у меня новая машина, но я понимаю, что это не дешево. И я считаю, что люди должны платить налоги. Если бы каждый платил, что он должен, то, наверное, не было бы претензий друг к другу, не было бы грязных парадных. А так содержание - порядка 6000 евро стоянка в гараже, обслуживание тоже недешевое, ТО недешевое, ремонт мелкий тоже, все под заказ, все исчисляется тысячами евро. Даже обыкновенная химчистка салона, она тоже не как на "Жигулях" стоит.

- Какими качествами характера необходимо обладать, чтобы стать владельцем Maybach? Например, хорошо учиться, быть трудолюбивым, развивать таланты.


- Да нет, мне кажется, не то немножко. Бывают люди, которым абсолютно все равно, во что они одеты. Они купили костюм, не хороший, не плохой, нормальный костюм, в котором многие ходят. Пусть он даже не дешевый. Бывают люди, причем не только женщины, но масса мужчин, которые из-за каждой складочки на пиджаке душу вытрясут. Костюм на них должен как влитой сидеть. Приятно, когда у них вокруг все красиво. Есть люди, которые любят, когда они и сами хорошо выглядят, и вещи вокруг них выглядят красиво, подчеркивая, дополняя их. Мне кажется все-таки, что когда люди покупают дорогую машину, они делают это, наверное, в первую очередь для себя, а потом уже для того, чтобы произвести эффект на окружающих. Это мое мнение. Когда ты едешь на дорогой машине, это приятно в первую очередь тебе. Хотя, может, кто-то покупает дорогую машину, чтобы поразить окружающих.

- Я имею в виду другое: чтобы стать обладателем такой машины, что надо сделать - трудиться не покладая рук, удачно выйти замуж...

- Не в этом дело. Может, кто-то на последние деньги купит Maybach, потому что хочется. А кто-то, может ему позволяют средства много-много раз сделать это, но он ему просто не нужен. И он его не купит. И тут совершенно ни при чем, как он учился в школе. Если бы все было так просто, то, наверное, можно было бы легко рассчитать жизненную формулу.

- Какие именно вы приложили усилия в жизни, чтобы добиться такого успеха?


- Ну, я не знаю. Я много очень работаю в жизни. Я трудоголик. В общем-то, все, что есть, оно заработано.

Алексей Разумов