Компромат
26.07.2016

Дмитрий Медведев Таврический

Дмитрий Медведев Таврический
  • Слева направо: Сергей Аксенов, Дмитрий Медведев, Сергей Меняйло. Фото "Ъ"
Крымские власти продавили сверхдорогой проект трассы за неизвестно какие деньги

Стоимость трассы "Таврида" из Керчи до Севастополя имеет свойство расти параллельно со стоимостью Керченского моста. Первоначально стоимость этого крымского автобана составляла 43 млрд рублей, а сдать ее планировали в 2018 году, к началу введения в эксплуатацию моста через Керченский пролив. Через несколько месяцев, в декабре 2015 года, к проекту добавили дополнительный  отрезок Белогорск-Симферополь, после которого стоимость проекта подскочила до 85 млрд рублей, которые и были заложены в федеральную целевую программу развития Крыма. Интересно, что двоекратное повышение цены совершенно не соответствовало такому же увеличению объема работ. Просто к строящейся магистрали длинной в 260 километров добавили сорокакилометровый "аппендикс", к тому же частично проходящий по уже существующим дорогам. В таком размере средства и были заложены в федеральную целевую программу развития Крыма, асдать ее планировалось в 2018 году, к началу ввода в эксплуатацию многострадального моста.

 

В марте 2016 года глава государства прилетел на остров Тузла, чтобы проверить, как идет процесс строительства моста. Тогда Путин пообещал «повесить» ответственного за возможный срыв проекта автотрассы «Таврида», которая примыкает к мосту. Поводом для этого стали слова Дмитрия Козака, что сроки ​проектирования трассы были сорваны из-за недобросовестного проектировщика. «Этот недобросовестный проектировщик сколько денег схомячил?» — поинтересовался Путин. Присутствовавший на совещании Сергей Аксенов уточнил, что проектировщик, с которым разорван контракт, требует у государства через суд 280 млн рублей. Позже, правда, появилась информация о том, что "недобросовестный проектировщик" не выполнил в полном объеме работы именно из-за противодействия крымских властей, правда, президент к тому времени уже улетел. А вообще, быть повешенным никому не хотелось. Но про откаты подумали многие. И стоимость дороги снова стала расти.

 

[РБК; 26.07.2016; "100 миллиардов на дороге": Распоряжением Совета министров Крыма от 29 июня 2015 года исполнителем контракта стоимостью 2 млрд руб. на проектирование трассы была назначена компания «Гипротрансмост-Крым», аффилированная, согласно данным СПАРК, с «Волгомостом». «Формально договор был заключен с его дочерним предприятием, однако фактически ответственность несет «Волгомост», — говорил осведомленный источник.

Гендиректор «Гипротрансмост-Крым» Владислав Коновалов тогда сообщил, что компания продолжает проектировать трассу, несмотря на уведомление о приостановке работ, выданное Службой автомобильных дорог Крыма, которая является заказчиком строительства. В апреле РБК сообщил, что  Коновалов еще в конце 2015 года написал письма генеральному прокурору Юрию Чайке и председателю Следственного комитета России Александру Бастрыкину с просьбой проверить действия руководства Службы автомобильных дорог Крыма.]

 

Через несколько месяцев, в июне 2016 года, стоимость автотрассы «Таврида» подорожала еще в 1,5 раза – до 128 млрд руб. Глава Крыма Аксенов объяснил такое подорожание "изучением экспертами рельефа местности". Сроки сдачи дороги в эксплуатацию были передвинуты на два года, и теперь открытие трассы анонсируют к 2020, а его генподрядчиком определено петербургское ЗАО «ВАД», принадлежащее Валерию Абрамову и Виктору Перевалову). Но и это еще не предел.

 

["Новая газета", 03.08.2016, "Дороги, которые нам выбирают": "ЗАО «ВАД» («Высококачественные автомобильные дороги») зарегистрировано в Петербурге в 1994 году.

Начинала ВАД с асфальтирования улиц Петербурга. Стала лидировать на рынке еще при губернаторе Яковлеве. Однако по-настоящему дела компании пошли в гору четыре года назад. С 2012 года ВАД ежегодно выигрывает подряды на сумму не менее 20—25 млрд руб. В 2013 году две трети контрактов ВАД обеспечили всего пять подрядов, среди которых — реконструкция двух федеральных трасс и строительство части кольцевой автодороги вокруг Петербурга.

На сегодня ЗАО «ВАД» — крупнейший строитель дорожной сети Северо-Запада. На ВАД приходится половина городского заказа по ремонту петербургских улиц. Основные доходы предприятия обеспечивают заказы на строительство и реконструкцию федеральных трасс.

Конкуренты неоднократно обвиняли ВАД в махинациях и сговоре с чиновниками при прохождении конкурсов на ремонт дорог, жаловались в ФАС, обращались в Арбитражный суд. Но к пересмотру результатов тендера или расторжению контракта это не привело ни разу. В 2013 году компания выиграла дорожных подрядов на 70 млрд руб. В 2015 году портфель заказов компании превысил 80 млрд руб.

Финансовым успехам ВАД совершенно не мешает то, что компания часто оказывается в центре скандалов (преимущественно — из-за претензий к качеству работ и подозрений в коррупции) и судебных процессов, а также становится фигурантом административных и уголовных дел.

Притчей во языцех стали работы, выполненные ВАД при строительстве автодороги Калининград — Зеленоградск. На объекте дорожники «химичили» с несоответствующим ГОСТу песком, добытым на нелегальных карьерах, а заодно и со щебнем — применяли более дешевый, не имеющий отношения к проекту (гранит с повышенной кислотностью). Ущерб, причиненный государству, предварительно оценен в десятки миллионов рублей.

Также Росприроднадзор обнаружил и пресек незаконную добычу песка при строительстве ЗАО «ВАД» автодороги «Сортавала». Инспекторы установили, что под видом восстановления нарушенных земель Минобороны вблизи поселка Саперное (Ленинградская область) дорожники добывают песчаный грунт и поставляют на объекты ЗАО «ВАД». По факту порчи земель и безлицензионного пользования недрами сейчас проводится расследование.

В декабре 2014 года в Калининграде был обнаружен подпольный асфальтовый завод, принадлежащий, как выяснилось, ООО «ВАД-асфальт» (дочерняя компания ЗАО «ВАД»). Следователи возбудили уголовное дело по факту «незаконного предпринимательства, сопряженного с извлечением дохода в особо крупном размере» (ст. 171 ч. 2 УК РФ) в отношении гендиректора «ВАД-асфальт»."]


Вчера Дмитрий Медведев сообщил, что автотрасса «Таврида» подорожала еще на 11 млрд руб., и теперь она оценивается властями Крыма и России в 139 млрд руб.То есть за полгода стоимость автотрассы «Таврида» подорожала примерно с 615 млн долларов (по курсу осени 2015 года) до 2, 138 млд долларов (по сегодняшнему курсу). В Белом доме "не без проблем и некоторых дискуссий", но все же нашли более 100 млрд руб., необходимых для строительства автотрассы "Таврида". Об этом премьер сообщил в Севастополе на совещании о перспективах дорожного строительства.

 

Где именно будут взяты дополнительные миллиарды, до конца не ясно. В Минтрансе вчера заявили, что финансирование проекта осуществляется в рамках ФЦП по социально-экономическому развитию Крыма. Однако там средств явно недостаточно — в действующей редакции ФЦП на строительство и реконструкцию дороги Керчь—Севастополь предусмотрено лишь 41,8 млрд руб. на 2015-2020 годы. При этом заместитель Председателя Совета министров Республики Крым Олег Казурин ранее заявлял, что в программе на "Тавриду" предусмотрено 79 млрд руб. В Минэкономики "Ъ" вчера сообщили, что ведомство внесло в Белый дом скорректированный проект ФЦП — теперь на строительство объекта заложено 85 млрд руб. "Это предварительные оценки — стоимость может быть скорректирована после прохождения проектом ТЦА",— говорят в министерстве.

 

Ранее сообщалось о том, что в 2017 году Минфин сократит дотации регионам на строительство и ремонт дорог, сообщила в пятницу директор департамента межбюджетных отношений Минфина Лариса Ерошкина. Ранее правительство приняло решение заморозить в номинальном выражении расходы федерального бюджета в 2017 году.