Власть
07.06.2012

Коррупционный стадион Олега Дерипаски

Коррупционный стадион Олега Дерипаски
Тем временем строительство спортивного объекта может еще более подорожать
Финансирование стадиона для ФК «Зенит» на Крестовском острове после смены в сентябре 2011 г. губернатора Петербурга с Валентины Матвиенко на Георгия Полтавченко практически полностью остановлено. Об этом «Ведомостям» рассказал гендиректор проектно-строительной компании «Трансстрой» [генподрядчик проекта, контролируется холдингом «Базовый элемент» Олега Дерипаски] Игорь Панкин. Механизм принятия решений в городе пока не отработан, пояснил он. Строительные работы на стадионе сейчас не ведутся, поскольку не утвержден новый проект, подтверждает представитель ФК «Зенит» Дмитрий Циммерман. Председатель комитета по строительству Петербурга Вячеслав Семененко отрицает, что после прихода Полтавченко финансирование строительства остановлено. Но сколько денег было перечислено «Трансстрою», пресс-служба комитета комментировать отказалась.

Новый стадион станет не только домашней ареной для «Зенита». На нем состоится от двух до семи матчей группового этапа и один из полуфиналов чемпионата мира по футболу в 2018 г., говорил в январе министр спорта  Виталий Мутко. Это не просто спортивная арена, добавляет Панкин. Это многофункциональный комплекс площадью 280 000 кв. м, на 55 000 кв. м из которых будут расположены коммерческие помещения под магазины, рестораны, офисы. Вместимость стадиона — 68 000 человек.

Его строительство ведется с 2006 г. Тогда он стоил 6,9 млрд руб., стройку начинала компания «Авант». Проект планировалось завершить к 2008 г. Но как раз к этому сроку городское правительство решило добавить в конструкцию трансформирующуюся крышу и выдвижное футбольное поле, чтобы проводить на стадионе концерты. Это увеличило цену до 23,7 млрд руб. Повторный конкурс выиграл «Трансстрой», который пообещал достроить стадион за 13,02 млрд руб. Последняя стоимость проекта — 33,1 млрд руб. Теперь Панкин оценивает ее примерно в 44 млрд руб., уже освоено 5,2 млрд руб.

В марте пресс-служба комитета по строительству говорила, что на строительство стадиона город потратил 13,9 млрд руб. В бюджете Петербурга на эти цели в 2012 г. заложено 4,6 млрд руб., в 2013 г. — 10 млрд руб., указано на сайте городского комитета финансов. В прошлом году лимит на финансирование строительства стадиона составлял 5,4 млрд руб.

По данным комитета по строительству, 21 мая Главгосэкспертиза России дала положительное заключение по технической части проекта. Экспертиза подтвердила конструктивную надежность объекта после внесенных изменений, сказал представитель комитета. Новая цена проекта должна быть названа в июне, говорит Панкин. Он предупреждает, что, если стоимость проекта не будет соответствовать его техническому решению, «Трансстрой» выйдет из проекта.

Сейчас, по словам представителя комитета, Смольный «работает над оптимизацией сметной стоимости: проводится мониторинг цен, оптимизируется смета по рабочей документации и оборудованию».

Вопрос по завершению строительства стадиона решится после получения из экспертизы итоговой стоимости объекта, сообщила пресс-служба комитета. В апреле этого года представители городской администрации говорили, что строительство стадиона будет завершено в 2014 г., ранее Полтавченко называл 2013 год.

В феврале расходами на строительство стадиона заинтересовался глава Счетной палаты Сергей Степашин. Но, по его словам, у Счетной палаты нет полномочий проверять смету строительства, поскольку его финансирует город. Председатель контрольно-счетной палаты Петербурга Вадим Лопатников сказал «Ведомостям», что проверка на соответствие сметной стоимости проводится только у завершенных объектов.

С приходом Полтавченко в Петербурге было отменено сразу несколько крупных проектов предыдущей администрации Матвиенко с участием бюджетных средств. В сентябре 2011 г. было принято решение не строить мосты на остров Серный (9,4 млрд руб.) и Ново-Адмиралтейский (3,9 млрд руб.). В апреле этого года стало известно, что Смольный окончательно отказался от строительства Орловского тоннеля под Невой длиной 1 км стоимостью 47,7 млрд руб., а с учетом развязок — 70 млрд руб. (Орловский тоннель в равных долях должны были финансировать городской бюджет, федеральный инвестфонд и концессионер — выбранная по конкурсу Невская концессионная компания, подконтрольная First Quantum Виталия Южилина).

[Руспрес: Строительство одиозного стадиона в Петербурге сопровождалось не только чиновничьими махинациями, но и загадочными смертями. Так, в декабре 2008 года в автокатастрофе погиб Григорий Фельдман, генеральный директор петербургской компании "Авант" — экс-подрядчика строительства на Крестовском острове стадиона для футбольной команды "Зенит". Внедорожник, которым управлял бизнесмен, столкнулся с грузовиком. Господин Фельдман погиб на месте, а его беременная жена и двое детей оказались в больнице. Данная смерть, равно как и двойное самоубийство владельцов крупной петербургской компании "Первая помощь", выглядит крайне своевременной. За структурой господина Фельдмана, никому неизвестной и первоначально для имиджа замаскированной под группу "Синтез", стояли весьма влиятельные лица, сумевшие ранее оттеснить от проекта "Газпром". Так как график строительства выдержать не удалось, а значительная часть многомиллионной сметы уже была освоена, гибель руководителя компании очень вовремя помогла списать ответственность за исчезнувшие средства]