Финансы
02.11.2009

Война за морские ворота России

В петербургском порту сошлись интересы Ильи Трабера, Виталия Южилина, Алексея Мордашова, Константина Яковлева ("Костя Могила) и Александра Ебралидзе ("Алик Рынок")

История портового "короля"

Жизнь питерского порта всегда сопровождалась скандалами и конфликтами. Морское окно и Европу, пожалуй, самое доходное место в северной столице. Еще в начале 90-х годов здесь прочно обосновались криминальные структуры - так же, как и в других портах, например, Новороссийске или Владивостоке. В Петербурге длительное время "хозяином" порта считался авторитетный бизнесмен Илья Трабер, известный по прозвищу "Антиквар". Прозвище это бывший подводник получил в начале 80-х, когда был барменом пивного бара 'Жигули" и занялся "работой" с антиквариатом, организовав кооператив "Русь".

Вскоре, как писали в прессе, он стал настолько влиятельным игроком на этом рынке, что "каждая связанная с антиквариатом крупная контрабандная операция могла иметь "траберовскую ниточку". Быстрым продвижением на антикварном рынке, а затем и в портовом бизнесе Илья Трабер помимо собственных талантов обязан двум своим товарищам - Виктору Корытову и Борису Шарикову. Виктор Корытов - бывший офицер КГБ. Выйдя е отставку, он активно занимался коммерцией, возглавлял мощное по тем временам охранное предприятие "ВИАБ". Виктор Борисович Корытов стал для Трабера просто находкой. Он обеспечивал безопасность бизнеса и был мозгом компании. Борис Шариков тоже вышел из правоохранительных органов - он был следователем прокуратуры, дослужился до замначальника следственной части горпрокуратуры и со скандалом уволился Б 1990 году. После этого он недолго проработал в Арбитражном суде, а затем стал заместителем у Трабера.

По мнению тех, кто знал участников этого триумвирата, именно два заместителя и сделали Трабера влиятельным бизнесменом и хозяином порта. В феврале 1993 года в Петербурге появилось Информационно-юридическое бюро "Петер", соучредителями которого стали Илья Трабер, Виктор Корытов и Борис Шариков. Двум последним и принадлежала идея ухода в портовый бизнес. Появление Трабера в порту ярко обозначилось в 1994-м. Его с компаньонами интересовали собственные коммуникации для экспорта нефтепродуктов. Потому первой громкой акцией будущего "портового" короля стал фактический захват нефтеналивного терминала. К 1994-му году портовая нефтебаза, которая раньше была одним из самых слабых предприятий порта, стараниями нового руководителя Виктора Барукова превратилась з преуспевающее предприятие. Под его командованием арендное предприятие "Нефтеналивной район" приносило хорошую прибыль, а его руководители начали строить масштабные планы по организации международного проекта "Золотые ворота".

Но тут вмешался Илья Трабер с компаньонами. Ими было создано АО "Петербургский нефтяной терминал", учредителями которого выступили упомянутое информационно-юридическое бюро "Петер", Петербургская топливная компания и одна английская фирма. Дальше все пошло по примитивному сценарию. Когда наступило время продлевать арендный договор между фирмой Барукова и "Морским портом", гендиректор порта Анатолий Биличенко отказал "Нефтеналивному району", попросту выкинув Барукова из бизнеса без объяснения причин. Новым хозяином нефтебазы стала компания Трабера, Между тем уже полным ходом велась и работа по захвату контроля над Морским портом. Молодое акционерное общество "Морской порт СПб" (МПСП) в декабре 1992 года выпустило свои первые акции, а некоторое время спустя директором порта стал Анатолий Биличенко. 51% акций должен был быть распределен среди трудового коллектива что я было сделано. Однако акции у портовиков тут же начали скупать сторонние фирмы, причем руководство порта этому никак не препятствовало. В итоге очень скоро акции сосредоточились в руках новых хозяев, в частности, Лихтенштейнской компании Nasdor Incorporated, которая по сути принадлежала Траберу.

Справка: Nasdor Inc. (438, Лихтенштейн, Рутгель, Индустриштрассе, 105, FL 9491) является соучредителем компании NEDCO Ltd (North East Baltic Co. Limited), зарегистрированной на оффшорном Кипре, которая, в свою очередь, являлась владельцем 74% акций ЗАО "Первый контейнерный терминал" (еще один соучредитель морпорта).

Летом 1997 года на чрезвычайном собрании акционеров ОАО "Морской порт СПб" было принято решение о передаче всех полномочий по руководству портом некой управляющей компании "ОБИП" (Объединение банков инвестирующих в порт). ЗАО "ОБИП" образовалось всего за несколько месяцев до этих событий. Впоследствии выяснилось, что 50% акций "ОБИП" принадлежат все тому же Nasdor Inc.

В 1999 году наблюдатели констатировали; в петербургском морском порту есть всего три человека, от которых зависит принятие практически любого мало-мальски важного решения: Илья Трабер, Виктор Корытов и Борис Шариков. Однако, по нашей информации, именно в этом году господин Трабер расстался со своими владениями. Он к этому моменту уже находился в Испании и возвращаться на родину не желал. Вскоре Трабер решил расстаться со своими акциями. Так или иначе акции Nasdor Inc., владеющей Морским портом, Трабер продал другой оффшорной компании First Quantum UK Limited, которая на тот момент уже входила в состав акционеров порта. За этой оффшорной фирмой стояла очень влиятельная группа... бизнесменов-коммунистов.

Краснознаменный порт

Это только в глазах фанатичного члена компартии коммунисты и капитализм - две вещи несовместные. Как известно, в КПРФ имеется свой так называемый "теневой кабинет министров". Многие из членов этого кабинета не светятся на экране и не занимаются публичной политикой. Они занимаются экономикой и вполне реальной. Это так называемая группа Маслюкова. В руках этих людей - основные финансы КПРФ. В совете директоров МПСП компании First Quantum и Nasdor Inc. представлял как раз член этого теневого кабинета Виталий Южилин, депутат Госдумы от КПРФ.

Справка по членам "теневого кабинета":

Южилин Виталий Александрович. Депутат Государственной Думы Федерального Собрания РФ третьего созыва с декабря 1999 г., член депутатской Аграрно-промышленной группы; родился 10 декабря 1965 г.; имеет высшее образование; перед избранием в Государственную Думу работал заместителем руководителя автономной некоммерческой организации "Центр стратегического развития" (г. Москва); был избран депутатом по федеральному списку избирательного объединения КПРФ. Близкий соратник Семигина и Шитуева. В т. н. "теневом" кабинете министров заместитель председателя кабинета, полномочный представитель в Северо-Западном федеральном округе, министр транспорта. Вице-президент компании First Quantum UK Limited.

Семигин Геннадий Юрьевич. Заместитель Председателя Государственной Думы Федерального Собрания РФ третьего созыва с января 2000 г., сопредседатель депутатской Аграрно-промышленной группы; председатель исполкома Народно-патриотического союза России, главный спонсор КПРФ. Родился 23 марта 1964 г,; окончил Рижское высшее военно-политическое училище в 1985 г., Московский юридический институт в 1993 г. и Финансовую Академию при Правительстве РФ в 1999 г., доктор политических наук; 1985-1990 - служба в Советской Армии в Военно-Космических силах; в 1990 г. создал "Центр экономики" и российский акционерный концерн "АКРОС"; возглавлял Российскую финансово-промышленную группу, Республиканский инвестиционно-промышленный консорциум "С-ГРУПП"; был руководителем Центра политологии Института социально-политических исследований РАН; перед избранием в декабре 1999 г. депутатом Государственной Думы являлся председателем автономной некоммерческой организации "Центр защиты экономических и социальных прав граждан" (г. Москва); был избран депутатом по федеральному списку избирательного объединения КПРФ; с 1991 г. - президент Конгресса российских деловых кругов, член клуба "Реалисты", член правления РСПП, член Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений; академик РАЕН, действительный член Академии социальных наук и Академии политической науки РФ; автор более 40 научных трудов, в т.ч. монографии "Политическая стабильность общества"; руководитель научных проектов "Антология мировой политической мысли" в 5-ти томах и "Антология мировой правовой мысли" в 5-ти томах; руководитель научного проекта и главный редактор "Политической энциклопедии" в 2-х томах; в 1996 г. учредил Национальный общественно-научный фонд, призванный содействовать развитию науки а России; занимается боевыми искусствами, плаванием, бегом, теннисом, мастер спорта по каратэ, был чемпионом Союза 1982 г. по каратэ, кандидат в мастера спорта по боксу, дзюдо, любит слушать классическую музыку, имеет большую личную библиотеку с книгами по истории, философии, искусству, праву, экономике. В т. н. "Теневом" кабинете министров -председатель Кабинета.

Шитуев Валерий Анатольевич. Депутат Государственной Думы Федерального Собрания РФ третьего созыва с декабря 1999 г., член депутатской Аграрно-промышленной группы; первый заместитель председателя исполкома Народно-патриотического союза России, один из спонсоров КПРФ. Родился 18 июня 1962 г.; имеет высшее образование; перед избранием в Государственную Думу работал заместителем председателя некоммерческой организации "Национальный общественно-научный фонд (НОНФ)" (г. Москва); был избран депутатом по федеральному списку избирательного объединения КПРФ. В т. н. "теневом" кабинете министров - министр промышленности и строительства.

В 1998 году когда Илья Ильич Трабер был еще на коне и контролировал порт, First Quantum уже была представлена в совете директоров своим вице-президентом. С 1999-го ситуация изменилась. Трабера "ушли", а коммунисты остались.

Справка об изменении состава совета директоров МПСП:

Совет директоров ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", по данным на 30 апреля 1998 года: 4 представителя ОАО "Морпорт СПб" - генеральный директор Морпорта Анатолий Биличенко, председатель профкома порта Геннадий Зайцев, исполнительный директор ОАО Вячеслав Мартыненко, начальник морской администрации порта Юрий Погнаев, два представителя ЗАО "ОБИП" - генеральный директор .ЗАО Борис Шариков и член совета директоров ЗАО Илья Трабер, а также вице-губернатор Санкт-Петербурга, председатель КУГИ Герман Греф, председатель правления ОАО "Банк "Петровский" Юрий Головин, президент ОАО "Банк "Санкт-Петербург" Юрий Львов, руководитель Департамента Министерства транспорта РФ Юрий Михайлов, вице-президент компании First Quantum UK Limited Виталий Южилин.

Совет директоров по данным на 2001 год: Председатель бывшего совета директоров морского порта Анатолий Биличенко, председатель правления банка "Петровский" Юрий Головин, председатель профкома порта Геннадий Зайцев, советник генерального директора ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга" Виктор Корытов, генеральный директор предприятия Игорь Русу, заместитель генерального директора ЗАО "Совэкс" Александр Уланов и ведущий специалист ООО "Мира" Борис Шариков, руководитель департамента международного сотрудничества Минтранса РФ Николай Матюшенко, председатель КУГИ Санкт-Петербурга Валерий Назаров, депутат Государственной думы РФ Виталий Южилин и заместитель министра транспорта РФ Владимир Якунин.

Впоследствии исчез и Шариков, в нынешнем составе совета директоров из "великолепной тройки" числится лишь Корытов, которого, по слухам, в городе давно не видели. По мнению экспертов, наличие его имени в списке членов совета директоров может означать, что, несмотря ни на что, какую-то часть акций Трабер, возможно, оставил себе. Итак, в порту появились новые хозяева, смена собственника, впрочем, не привела к серьезным катаклизмам. Коммунисты оставили на месте ключевых управленцев, в первую очередь Анатолия Биличенко - бессменного руководителя Морпорта. Мелкие конфликты вспыхивали лишь на отдельных участках - там, где пересекались интересы различных криминальных бизнес-структур. Последние давно и прочно удерживают за собой различные портовые участки.

Криминально-морской пасьянс

В Петербурге ходит немало слухов о том, кто из преступных сообществ хозяйничает в Морском порту, и кто из авторитетов имеет наибольшее влияние. Нам удалось выяснить приблизительный расклад крупных портовых игроков. Итак, начать стоит с так называемой "южилинской" группы. Это "Первый контейнерный терминал", первая, вторая и четвертая стивидорные компании. Все они официально принадлежат кипрским оффшорным компаниям. В частности "Первый контейнерный терминал", на котором производится 25% всех погрузо-разгрузочных работ, принадлежит оффшору North East Baltic Co. Limited, который, как уже сказано, сам является собственностью Nasdor Inc. Возглавлял "Первый контейнерный" до последнего времени Южилин Евгений Валерьевич, родственник депутата Южилина.

Далее следуют те, кого в Петербурге принято называть авторитетными бизнесменами. Среди них давно и активно портовым бизнесом занимается Александр Ебралидзе, известный предприниматель, владелец одного из престижнейших клубов города "Талион", контролирующий ряд городских рынков. Под контролем Ебралидзе в порту работает компания "Интранзит", которая занимается всей рейдовой перевалкой нефтепродуктов. Также в сферу влияния Ебралидзе входит компания World chartering, занимающаяся поставками удобрений с Череповецкого комбината. Давно и неизменно Алику-Рынку (так в прессе называют Ебралидзе за его рыночный бизнес) в порту противостоит легендарное "тамбовское сообщество".

Напомним, что членом этого сообщества называли и Илью Трабера, а в состав учредителей Петербургского нефтяного терминала входила Петербургская топливная компания, которую в северной столице в шутку называют Петербургско-тамбовской компанией. На сегодня интересы "тамбовцев" также лежат в топливной сфере. В частности, эксперты относят к этой бизнес-группе крупных бизнесменов, братьев Эдуарда и Владимира Скигиных. Именно их сегодня называют реальными хозяевами нефтяного терминала (формально он принадлежит опять-таки кипрским оффшорам). По слухам, братья выкупили терминал у Трабера, однако до сих пор окончательно не расплатились за покупку.

Понятно, что на топливной теме и возникают постоянные противоречия между "тамбовцами" и Ебралидзе. Последний такой конфликт был зафиксирован в конце прошлого года, однако громкого развития не получил. Есть свой бизнес в порту и у другой "звезды авторитетного бизнеса" Константина Яковлева по кличке Костя-Могила. В частности, он контролирует ремонтно-строительный трест БМП - база ремонта контейнеров, причал № 27, ОАО "Коммерческий центр, транспорт и лес" (3 причала, погрузка-разгрузка лесоматералов, металла) и другие компании. В прессе в последнее время появились сообщения о том, что в порту якобы разгорается противостояние между Могилой и младшим из братьев Мирилашвили Константином (Кусо). Мол, их обоих кто-то пытается вытеснить из порта.

По нашим сведениям, Мирилашвили в порту никогда и не был представлен всерьез. Единственное, он контролировал компанию "Невские ворота", занимающую два причала Канонерского судоремонтного завода, и "Ломоносовское альтернативное стивидорное объединение". Последняя фирма до недавнего времени действовала в Ломоносовском порту, однако после того, как был вынесен запрет на коммерческую деятельность в военных портах, и этот бизнес Мирилашвили "прикрыли". Так что о портовом противостоянии Могилы и Мирилашвили говорить не приходится. Зато большие проблемы у Кости-Могилы возникают в связи с приходом в Морской порт нового хозяина, на сей раз не криминального или политического, а стального. По последним данным, питерский порт постепенно прибирает к рукам "Северсталь" Алексея Мордашова.

Стальная хватка

Интерес к получению в собственность портовых узлов в "Северстапи" возник сравнительно недавно, но уже получил масштабное воплощение. За короткое время подразделение стального гиганта, компания "Северстальтранс" скупила контрольные пакеты акций Таганрогского, Туапсинского портов и порта Восточный. Эти покупки руководство компании объясняет стратегическими интересами, необходимостью удлинить транспортные цепочки. По словам директора "Северстальтранса" Константина Николаева, "для черной металлургии порты - ключевой бизнес, поскольку практически весь экспорт проходит через порт".

Впрочем, дело не только в желании получить пункт для перевалки своей продукции. Ни через Туапсе, ни через порт Восточный "Северсталь" свой груз не переправляет. Для стальных бизнесменов порты - это и просто очень выгодный бизнес, исключительно рентабельное предприятие (рентабельность Туапсинского порта, к примеру - 40-50% годовых. Восточного - 20-30%). "Северсталь" в своем интересе к портовому бизнесу не одинока, в эту сферу активно стали внедряться многие крупные структуры. В их числе - МДМ и ЛУКОЙЛ. Впрочем, петербургский порт - особая статья, через него-то как раз и идет экспортный поток "Северстали". Посему компания разворачивает кипучую деятельность по приобретению собственности в дельте Невы.

В частности, "Северсталь" уже контролирует ЗАО "Нева-Металл", работающее на территории, примыкающей к причалам №№71-73 Лесной гавани порта. Это так называемый 3-й район порта, и тут на пути стремящейся к расширению "Сезерстзли" встают предприятия Могилы. По нашей информации, Алексей Мордашов уже высказал в жесткой форме пожелание, чтобы в этом районе не было ничего, кроме его структур. Поэтому, как полагают наблюдатели, Могилу будут отсюда выдавливать. А это вряд ли обрадует авторитетного бизнесмена. Как будет развиваться этот конфликт, остается только гадать: будут ли предприняты какие-то жесткие меры или же стороны сумеют договориться. Между тем, "Северсталь" продолжает наращивать свое присутствие и, по нашей информации, скупает "южилинские" фирмы. Крупнейшая и первая среди них "Первый контейнерный терминал" скоро окончательно станет собственностью "Северстали". Компания "Северстальтранс" уже купила пакет, принадлежавший ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" (19%), а весной-летом должен был решиться вопрос о приобретении до 50% акций предприятия.

По словам гендиректора порта Игоря Русу, новое приобретение позволит "Северстальтрансу" организовать транспортную цепочку между юго-восточной Азией и Европой, через Транссиб и питерский порт. Возможно, такая активность "Северстали" не вызвала восторга у представителей питерского бизнеса, которые вели свои дела в порту. Речь идет о предпринимателях, крепко связанных деловыми и личными отношениями с руководителями городской администрации. Во всяком случае, именно сейчас вновь вспыхнул старый конфликт между частными владельцами порта и местными властями, которые заявили о желании принять участие, в управлении морскими воротами города.

Власть без власти

Как уже сказано, сегодня 49,5% акций порта принадлежит компании Nasdor Incorporated. 20%-ный пакет принадлежит Мингосимуществу РФ, а 28% акций имеет Комитет по Управлению Городским имуществом (КУГИ) администрации Петербурга. Однако городские власти не могут принимать участие в управлении портом, поскольку их акции - "привилегированные" - ими нельзя голосовать.

Пакет станет голосующим, только если его продадут. И получается, что на сегодня у Nasdor Inc. голосующих акций уже 68,9% от общего числа. Почему так произошло? История эта действительно давняя. В 1993 году российское правительство выпустило распоряжение, в соответствии с которым 29% акций "Морского порта" должны были стать обыкновенными голосующими и закрепиться в собственности государства. (Первоначально, по плану приватизации, эти акции являлись привилегированными). В случае реализации этого распоряжения в собственности государства оставалось бы 49% акций порта (еще 20% принадлежали государству изначально).

Понятно, что никакого Nasdor при таком раскладе в порту бы не было. 1 июля 1993 года тогдашний председатель городского КУГИ Сергей Беляев утвердил соответствующие данному распоряжению изменения в план приватизации "Морского порта". И тут в документы, поданные работниками КУГИ в Фонд имущества, закрались две арифметические ошибки, из-за чего процесс усиления влияния государства в петербургском порту затормозился, а потом и вовсе прекратился. Ошибку допустили работники КУГИ Петербурга Григорий Томчин и Любовь Совершаева (первый ныне - депутат Госдумы и глава питерского СПС, а вторая - заместитель Северо-Западного полпреда президента Виктора Черкесова). Уже тогда многие сомневались в случайности ошибки, допущенной чиновниками, уж слишком были высоки ставки - на кону был весь порт.

Но доказательств какого-либо умысла не нашлось, хотя и поныне те, кто давно работают в порту, уверены: государство было выдавлено из порта специально. Вот таким образом и получилось, что пакет акций, принадлежащий КУГИ, оказался совершенно бесполезным. Время от времени власти пытались, исправить ситуацию, попытки эти встречали жесточайшее сопротивление. По некоторой информации, такую попытку в свое время предпринял убитый в 1997 году глава питерского КУГИ вице-губернатор Михаил Маневич.

В одной из городских газет был опубликован такой фрагмент из показаний авторитетного питерского бизнесмена, экс-депутата Госдумы Вячеслава Шевченко, находящегося ныне в федеральном розыске: "Мне известно, что Маневич был очень обеспокоен ситуацией в морском порту. По его просьбе я дважды побывал в порту, вел разговор с начальником порта Биличенко, сделал ему предложение по поводу приезда в порт ... группы английской страховой компании "Ллойд", чтобы эта группа проанализировала финансовую ситуацию в порту и сделала свое заключение по поводу инвестиций. Биличенко поинтересовался, кто моя "крыша". А спустя неделю ко мне приехали двое бандитов от Трабера, которые мне пригрозили, что если я еще раз появлюсь в порту, то мне голову отрубят топором. Об этом я рассказал Маневичу и больше в порту не появлялся"

Вскоре Маневича застрелили на Невском проспекте. Доверять беглому депутату-тамбовцу, конечно, до конца не стоит, но факт остается фактом: городские власти время от времени вспоминают о принадлежащем им "бесполезном" пакете, пытаются изменить ситуацию и вернуть себе влияние в порту. Вот и весной этого года в КУГИ снова вспомнили об этом. В конце апреля КУГИ обратился в ЗАО "Единый регистратор" с требованием конвертировать принадлежащие ему привилегированные акции типа "Б" в голосующие. Предложение сделано на основе норм закона "О приватизации государственного и муниципального имущества", вступившего в силу 27 апреля этого года. По нему, в акционерных обществах, созданных путем акционирования унитарных предприятий привилегированные акции типа "Б" конвертируются в обыкновенные, то есть голосующие.

В случае конвертации у Минимущества и КУГИ Санкт-Петербурга было бы 48,7% голосующих акций против 48,9% таких же бумаг у Nasdor Inc. И тут уже встал бы вопрос, кто быстрее скупит находящиеся в собственности физических лиц 1.35% акций и сделается главным акционером. Эта попытка КУГИ, возможно, как раз и была вызвана новым переделом собственности в порту, появлением "Северстали" и нежеланием близких к городской власти структур терять свой бизнес. Атака владельцами порта была отбита, в конвертации акций городским властям отказали. По словам генерального директора порта Игоря Русу, совет директоров решил, что порт не попадает под действие нового закона, поскольку МПСП никогда не был ГУПом, а при приватизации из госпредприятия сразу превратился в ОАО. КУГИ подало иск в арбитражный суд, дело затянулось, а Смольный заявляет о своем твердом намерении управлять Морским портом.

Более того, по мнению наблюдателей, город даже готов объявить "портовую войну" федеральным министерствам, не поддерживающим его. Так, недавно на Петербургском экономическом форуме советник петербургского вице-губернатора Сергея Ветлугина, Борис Усанов заявил: "Город будет управлять портом! - а затем добавил, - Как это город может делать, уже определило Законодательное собрание города". Советник вице-губернатора имел в виду законопроект "О Большом морском порте Санкт-Петербурга". Этот закон сейчас прошел первое чтение в петербургском парламенте. Главная цель его - объединить в единую структуру все портовые мощности Петербурга (Рыбный, Лесной и прочие порты).

Именно в этом Большом порту и желают управлять городские власти. Однако на деле судьба питерского порта сегодня решается не в Петербурге, а в столице. Дело в том, что на совете директоров МПСП, прошедшем весной этого года, не был избран председатель. Сегодня, по имеющейся информации, этот пост или пост гендиректора МПСП (вместо Игоря Русу) собирается занять замминистра путей сообщения Владимир Якунин (в прошлом - замминистра транспорта). При этом ранг замминистра за Якуниным сохранится, но он уже будет непосредственно контролировать все транспортные потоки Северо-Запада. По мнению экспертов, от того, как договорится в Москве Якунин с Южилиным и Мордашовым, и будет зависеть судьба питерского порта. Он, а не кто-то другой будет решать, пускать ли в порт городских чиновников. Что же касается конфликтов с околокриминальным бизнесом, то, по мнению специалистов, время контроля криминальных структур за портом прошло, на смену им идет крупный капитал.